La Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT) y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) intensifican su disputa. Juan Marte, presidente de la CNTT, ha declarado que su organización no ha recibido los galones de combustible subsidiado asignados y ha emplazado al director del Intrant, Milton Morrison, a aclarar públicamente su paradero. Marte ha anunciado además que interpondrá acciones legales contra Morrison ante la Procuraduría y el Tribunal Superior Administrativo (TSA).
Este martes, la disputa entre la Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT) y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) se intensificó. El presidente de la CNTT, Juan Marte, informó que demandará al director del Intrant, Milton Morrison, ante la Procuraduría General de la República y el Tribunal Superior Administrativo (TSA). Al mismo tiempo, le exigió una respuesta pública sobre el destino de millones de galones de combustible subsidiado, destinados al sector transporte.
Durante una conferencia, Marte afirmó que la organización que preside no ha recibido “ni un solo galón” de los cinco millones de galones de gasoil que, según sus declaraciones, fueron asignados a la CNTT. En este contexto, solicitó que Morrison explique al país quién o quiénes han obtenido dicho combustible.
“Que revele al país dónde se encuentran esos cinco millones de galones de gasoil. Si los tiene algún funcionario, si están en manos de líderes del transporte o quién los ha estado retirando. Nosotros no hemos recibido un solo galón”, manifestó.
Anuncian presentación de acciones legales ante la Procuraduría y el TSA
Juan Marte comunicó que concedió un plazo de 72 horas para que el director del Intrant responda a sus interrogantes. En caso de no obtener respuesta, procederá con dos acciones legales. La primera se presentará ante la Procuraduría General de la República, con el propósito de investigar la gestión de los subsidios al transporte y el destino de los fondos públicos asignados al combustible. La segunda se interpondrá ante el Tribunal Superior Administrativo (TSA) para solicitar que se obligue al Intrant a llevar a cabo un estudio técnico sobre el costo real del pasaje, una evaluación que, según indicó, no se ha realizado en aproximadamente 18 años.
Marte sostuvo que los conductores y los usuarios necesitan normativas claras que establezcan la tarifa del transporte público, fundamentadas en criterios técnicos y no en decisiones improvisadas.
“Los conductores no buscan conflictos, buscan soluciones”
El líder transportista enfatizó que la CNTT no está demandando beneficios económicos, sino transparencia y políticas responsables para el sector. Aseguró que la institución que dirige no recibe subsidios del Estado, no tiene familiares en la nómina pública y no depende de recursos gubernamentales para su operación. Asimismo, cuestionó la propuesta de entregar tarjetas de combustible, argumentando que la cantidad asignada apenas sería suficiente para cubrir unos pocos días de trabajo de un conductor.
Acusan al Intrant de intimidar a los transportistas
Otro de los puntos más críticos de su intervención se dirigió contra los operativos recientes del Intrant, los cuales calificó como acciones de intimidación hacia los conductores. Marte denunció que los inspectores realizaron intervenciones acompañados de agentes armados para presionar a los conductores por el cobro del pasaje.
“Los conductores requieren un estudio de costos, no operativos con armas largas para intimidarlos”, expresó. También aseguró que en Santiago los transportistas no cederán ante las presiones y advirtió que seguirán defendiendo sus derechos dentro del marco legal.
Cuestiona reunión con Morrison
Juan Marte reveló además que recientemente tuvo un encuentro con el director del Intrant junto a una amplia representación del sector transporte. Según explicó, la única propuesta realizada durante esa reunión fue solicitar que el Intrant elaborara un estudio técnico sobre el costo del pasaje para determinar de manera objetiva cuál debería ser la tarifa que paguen los usuarios. Sin embargo, acusó a Morrison de utilizar posteriormente ese encuentro con fines mediáticos y de distorsionar el contenido de las conversaciones.
“Fuimos a conversar, no a confrontar. Nosotros planteamos soluciones, pero luego se quiso presentar otra versión de lo sucedido”, afirmó.
Denuncian falta de regulación del costo del pasaje
Para la CNTT, el conflicto actual es resultado de la ausencia de una política técnica por parte del Intrant para establecer el precio del transporte público. Marte afirmó que la falta de un estudio actualizado ha generado incertidumbre tanto entre los conductores como entre los pasajeros, provocando conflictos cada vez que aumentan los costos operativos del sector. Indicó que precisamente este será uno de los principales argumentos que presentarán ante el Tribunal Superior Administrativo.
Elevan el tono del conflicto
Las declaraciones de Juan Marte intensifican significativamente la confrontación entre la CNTT y el director del Intrant, en medio del debate nacional sobre un posible ajuste en las tarifas del transporte y la gestión de los subsidios estatales destinados al sector. Mientras la organización transportista exige transparencia en la administración de los recursos y una revisión técnica del costo del pasaje, también advierte que continuará defendiendo los intereses de miles de conductores organizados en todo el país mediante acciones legales y movilizaciones si fuera necesario.
Con el plazo de 72 horas ya en curso, el conflicto entra ahora en una fase judicial que podría resultar en investigaciones sobre la gestión de los subsidios al transporte y en una eventual revisión del sistema de fijación de tarifas del transporte público en la República Dominicana.
