El lujoso superyate Al Lusail, propiedad del emir de Catar, ha reaparecido tras meses de mantenimiento en un astillero alemán. Se estima que la puesta a punto costó más de 35 millones de dólares, demostrando el elevado coste de mantener una embarcación de esta magnitud. Este mantenimiento incluyó revisiones técnicas y un costoso repintado del casco, preparando el yate para la temporada de verano.
El yate más opulento del Golfo Pérsico ha vuelto a navegar después de varios meses de ausencia. La información sobre su paradero y las intervenciones realizadas se mantuvo en reserva hasta que el fabricante del superyate del emir de Catar lo divulgó en su cuenta de Instagram. Se sabe que partió de un astillero alemán y que, al ser avistado nuevamente cerca de Gibraltar, exhibía un aspecto renovado. Según reportó Luxury Launches, detrás de esta renovación se esconde una factura que supera los 35 millones de dólares, incluso considerando que se trató principalmente de un "lavado de cara". Este incidente subraya por qué solo los ultra-ricos pueden permitirse la posesión de tales embarcaciones.
El Al Lusail, propiedad del jeque Tamim bin Hamad Al Thani, emir de Catar, es uno de los yates privados más grandes del mundo. Con 123 metros de eslora, tiene capacidad para 36 invitados y una tripulación de 56 personas, conforme a Yacht Bible. El emir lo encargó al astillero Lürssen en 2017, por lo que, tras casi una década de uso, era necesario un mantenimiento. Por ello, el yate desapareció misteriosamente de las marinas de la costa española donde solía ser visto antes del verano. Ahora se sabe que, durante los últimos siete meses, el Al Lusail estuvo en el astillero de Lürssen en Bremen para un mantenimiento exhaustivo, regresando a tiempo para la temporada estival.
Según la publicación de Lürssen, los trabajos incluyeron revisiones técnicas, inspección del casco, mantenimiento de la hélice y el timón, y actualizaciones del sistema de climatización. Aunque no son tareas llamativas, son cruciales para una embarcación que pesa aproximadamente 8.500 toneladas. El astillero no reveló cifras exactas, pero estimaciones de Luxury Launches sugieren que el costo total del servicio podría ascender a unos 35 millones de dólares. Una parte significativa de esta suma se destina únicamente a la pintura. Repintar un yate de este tamaño requiere desmontar previamente todo el herraje, las barandillas de acero y las juntas de las ventanas. Expertos de astilleros especializados explicaron a Boat International que la preparación (lijado, tratamiento de corrosión, perfeccionamiento de la superficie) constituye el 70% del trabajo. El proceso de pintura en sí mismo es la fase más sencilla.
En un barco de tamaño medio, el repintado del casco costaría, como máximo, unos cientos de miles de euros. Sin embargo, el Al Lusail no es un barco promedio; su altura equivale a la de un edificio de seis o siete plantas. Sus seis cubiertas, enormes fachadas de cristal y la curvatura de su casco complican el trabajo, elevando el precio final por encima de los 15 millones de dólares (aproximadamente 13 millones de euros) solo para dejar el exterior impecable. A esta cifra hay que añadir el resto de los trabajos de mantenimiento, revisiones del motor y sistemas eléctricos, así como la renovación de tejidos y mobiliario en los camarotes, entre otros. En resumen, el Al Lusail ha cumplido con la regla que establece que el mantenimiento de un yate representa, en promedio, el 10% de su precio de compra. Considerando que su valor se estima en 500 millones de dólares, el emir de Catar incluso ha obtenido una revisión a un costo relativamente bajo.
Tamim bin Hamad Al Thani, el actual emir de Catar, proviene de una de las dinastías más influyentes del mundo árabe y preside uno de los fondos soberanos más grandes del mundo, que gestiona activos por unos 475.000 millones de dólares. El propio emir donó uno de los Boeing 747 que utiliza como jets privados para que sirviera como Air Force One temporal en Estados Unidos. Lo cierto es que ahora, con el casco reluciente y los motores a punto, el Al Lusail está preparado para otro verano en el Mediterráneo. Y su propietario, probablemente, ni siquiera habrá notado el impacto financiero que esto ha supuesto.
