El Gobierno ha prometido la inminente puesta en marcha del Plan Auto+, destinado a agilizar las ayudas para la compra de vehículos eléctricos. Este anuncio, realizado en el Consejo de Ministros, busca resolver el actual "caos" en la gestión de estas subvenciones, que tendrán en cuenta el coste del vehículo, su lugar de fabricación y el origen de sus baterías. La medida se espera active en los próximos días o semanas.
Las subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos, que hasta ahora han generado confusión, se espera que se regularicen en breve. El Gobierno ha anunciado en el Consejo de Ministros la próxima presentación de las bases para recibir el Plan Auto+, que se implementará en los próximos días o semanas.
En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, se ofrecieron los primeros detalles para desatascar las ayudas a la compra de vehículos completamente eléctricos. No obstante, no se aclararon más especificaciones de las ya proporcionadas en febrero de 2026, cuando el proyecto ya acumulaba retrasos. Se mantiene que las ayudas considerarán el coste del vehículo, su lugar de fabricación y el origen de sus baterías.
En febrero pasado, el Gobierno detalló la estructura de las ayudas para la compra de coches eléctricos:
Turismo (M1)
Cuantía máxima de la ayuda: 4.500 euros
- Eléctrico: 50% de la ayuda (2.250 euros)
- Híbrido enchufable y eléctrico de autonomía extendida: 25% de la ayuda (1.125 euros)
Máximo de 45.000 euros antes de impuestos:
- Hasta 35.000 euros: 25% del importe máximo de la ayuda (1.125 euros)
- Entre 35.001 y 45.000 euros: 15% del importe máximo de la ayuda (675 euros)
Vehículos cuyo montaje y terminación final previa a la comercialización se haya realizado en una instalación industrial de la UE: 15% del importe máximo de la ayuda (675 euros)
Adicionalmente, si una parte del proceso de fabricación de la batería (incluyendo al menos el ensamblaje de los paquetes de baterías): 10% adicional del importe máximo de la ayuda (450 euros)
Vehículo (N1)
Cuantía máxima de la ayuda: 5.000 euros
- Eléctrico: 50% de la ayuda (2.500 euros)
- Híbrido enchufable y eléctrico de autonomía extendida: 25% de la ayuda (1.250 euros)
Sin límite máximo: Todos los vehículos reciben el 25% del importe máximo de la ayuda (1.250 euros)
Vehículos cuyo montaje y terminación final previa a la comercialización se haya realizado en una instalación industrial de la UE: 15% del importe máximo de la ayuda (750 euros)
Adicionalmente, si una parte del proceso de fabricación de la batería (incluyendo al menos el ensamblaje de los paquetes de baterías): 10% adicional del importe máximo de la ayuda (500 euros)
Ciclomotor (L3e, L4e y L5e)
Cuantía máxima de la ayuda: 1.100 euros
- Eléctrico: 50% de la ayuda (550 euros)
- Híbrido enchufable y eléctrico de autonomía extendida: 25% de la ayuda (275 euros)
Máximo de 10.000 euros antes de impuestos: Todos los vehículos reciben el 25% del importe máximo de la ayuda (275 euros)
Vehículos cuyo montaje y terminación final previa a la comercialización se haya realizado en una instalación industrial de la UE: 15% del importe máximo de la ayuda (165 euros)
Adicionalmente, si una parte del proceso de fabricación de la batería (incluyendo al menos el ensamblaje de los paquetes de baterías): 10% adicional del importe máximo de la ayuda (110 euros)
Cuadriciclo (L6e y L7e)
Cuantía máxima de la ayuda: 1.500 euros
- Eléctrico: 50% de la ayuda (750 euros)
- Híbrido enchufable y eléctrico de autonomía extendida: 25% de la ayuda (375 euros)
Sin límite máximo: Todos los vehículos reciben el 25% del importe máximo de la ayuda (375 euros)
Vehículos cuyo montaje y terminación final previa a la comercialización se haya realizado en una instalación industrial de la UE: 15% del importe máximo de la ayuda (225 euros)
Adicionalmente, si una parte del proceso de fabricación de la batería (incluyendo al menos el ensamblaje de los paquetes de baterías): 10% adicional del importe máximo de la ayuda (150 euros)
En 2025, ya se había prometido que estas ayudas se aplicarían directamente en el momento de la compra, evitando que el cliente tuviera que adelantar el dinero y esperar su reembolso. Esta reclamación ha sido constante desde 2019, con la aprobación del primer Plan MOVES, pero la promesa se desvaneció con la prórroga del Plan MOVES III y se reafirmó para la aplicación del Plan Auto+.
La fecha límite para la entrada en vigor del Plan Auto+ se estableció para el 1 de enero de 2026. Sin embargo, semanas antes de su implementación, los concesionarios manifestaron su reticencia a adelantar las ayudas si no tenían garantías de recibir el dinero en un plazo razonable.
La cuestión de quién gestionará las ayudas aún está por confirmarse y se conocerá con certeza una vez que las bases se publiquen oficialmente, lo que se espera ocurra en los próximos días.
Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, Reparación y Recambios) ha declarado no tener confirmación sobre la forma de entrega de estas ayudas. Por su parte, Faconauto (Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción) ha asegurado que las ayudas podrán obtenerse en el momento de la compra, pero los detalles específicos se darán a conocer con la presentación de las bases.
La intención es que el cliente finalmente conozca el precio final del coche al salir del concesionario. La patronal de los concesionarios ha señalado que no existe un compromiso firmado sobre el tiempo que tardará el Estado en entregar la ayuda, y esta información solo se sabrá cuando se publiquen las bases.
Hasta ahora, los fabricantes han adelantado la ayuda mediante un préstamo sin intereses a 12 o 18 meses, esperando que el cliente recibiera el dinero antes de que el banco cobrara la cuota, que puede ascender hasta 4.500 euros. Esto podría llevar a situaciones donde el cliente agotara el plazo de devolución sin haber recibido el dinero del Estado, o que un error burocrático le hiciera perder la subvención y ver incrementado el precio final del vehículo en miles de euros.
Se ha garantizado que el dinero a entregar al cliente será retroactivo, aplicable a compras realizadas a partir del 1 de enero de 2026. Sin embargo, el tiempo que tardará el cliente en recibir la ayuda sigue siendo una incógnita, una problemática recurrente.
Para el Plan Auto+ se han reservado 400 millones de euros. No obstante, existe incertidumbre sobre la cantidad restante una vez que se gestionen las ayudas retroactivas. Según La Tribuna de Automoción, se estima que ya se habrían consumido 231,29 millones de euros. De los 400 millones previstos, 350 millones son para particulares y 50 millones para empresas. Se calcula que los particulares ya han consumido 214,19 millones de euros y las empresas 17,1 millones. Esto sugiere que, si el Plan Auto+ se activa ahora y mantiene el ritmo actual de ventas, los fondos podrían agotarse en pocos meses.
