El Ministerio de Industria y Turismo ha aprobado una subvención de 138 millones de euros para Gotion High-Tech, permitiendo la construcción de su primera gigafactoría de baterías fuera de Asia en Valladolid. Este proyecto, que movilizará cerca de 950 millones de euros, busca posicionar a la ciudad como un referente en la industria del vehículo eléctrico, con plantas dedicadas al reciclaje de baterías y la fabricación de cátodos, un componente crucial para las baterías.
El Ministerio de Industria y Turismo ha dado luz verde a las ayudas millonarias que permitirán a la compañía china Gotion High-Tech establecer en Valladolid su primera "gigafactoría" de baterías fuera del continente asiático. La resolución de la Sociedad Estatal de Promoción Industrial y Desarrollo Empresarial (Sepides) confirma una subvención de 138 millones de euros para un proyecto que asciende a cerca de 950 millones y que aspira a transformar la ciudad en un centro neurálgico para la industria del vehículo eléctrico.
Estas ayudas se enmarcan en el quinto PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE VEC V) y consolidan una concesión preliminar anunciada en mayo. Los fondos se distribuirán entre dos instalaciones: una dedicada al reciclaje de baterías y a la recuperación de materiales críticos (conocidos como "black mass"), que recibirá 82,3 millones de euros, y otra destinada a la fabricación de cátodos, a la que se destinarán 55,9 millones. Así lo ha confirmado el ministro de Industria, Jordi Hereu.
El cátodo es uno de los componentes que mayor valor aporta a las baterías, aproximadamente el 60%, según ha explicado el propio Ministerio de Transportes. Hasta la fecha, ninguna fábrica en la Unión Europea lo producía. La instalación de esta planta en Valladolid permitirá a Europa reducir su dependencia exclusiva de Asia para uno de los componentes más costosos y estratégicos del coche eléctrico, aunque Gotion sigue siendo un fabricante chino. El ministro de Transportes, Óscar Puente, señaló durante la presentación del proyecto que el objetivo no era "fabricar baterías, que ya se hacen en muchas partes", sino "abrir un camino nuevo".
El Ministerio, a través de Sepides, estima los presupuestos de las dos plantas en 411,5 y 539,1 millones de euros, respectivamente. La ayuda pública de 138 millones representa aproximadamente el 15% de la inversión total en esta primera fase.
Gotion High-Tech es un gigante chino que abarca toda la cadena industrial de las baterías, desde la extracción y transformación de materias primas hasta el reciclaje final. La compañía ya mantiene relaciones comerciales con Volkswagen y posee fábricas en Alemania y Eslovaquia. La instalación en Valladolid recibirá materia prima de Marruecos y, según ha explicado la compañía, servirá también como plataforma para exportar a Latinoamérica.
Este proyecto surge después de que la empresa eslovaca Inobat, que en su momento también obtuvo ayudas públicas para establecerse en Valladolid, desistiera de su plan sin presentar los avales requeridos.
Según datos proporcionados por Gotion, la construcción de las dos plantas generará empleo para unas 2.500 personas, mientras que la operación de las fábricas, una vez en funcionamiento, empleará directamente a unos 1.000 trabajadores.
El proyecto contempla iniciar la construcción de la primera fase, la planta de reciclaje, a lo largo de 2027. Las instalaciones ocuparán unas 700.000 hectáreas de suelo industrial, aunque el proyecto de Gotion está condicionado a la construcción de una macroplanta solar que garantice el autoabastecimiento energético de las fábricas, lo que requerirá hasta mil hectáreas de terreno adicionales. Para levantar la fábrica, será necesario modificar el Plan General de Ordenación Urbana de Valladolid, un trámite que, según El Economista, se espera que reciba aprobación provisional el 27 de julio, aunque la decisión final recae en la Junta de Castilla y León.
El Ayuntamiento de Valladolid, gobernado por PP y Vox, ya ha firmado una carta de intenciones para ceder los terrenos que necesita la compañía, con una superficie inicial de 70 hectáreas ampliable hasta 120 si el proyecto se expande, según El Confidencial. El actual alcalde, Jesús Julio Carnero, ha asegurado mantener "permanente contacto" con los directivos chinos y se ha comprometido a facilitar los trámites correspondientes.
Óscar Puente, alcalde de Valladolid entre 2015 y 2023 y actual ministro de Transportes, ha sido el principal impulsor de esta operación desde que en 2023 viajara a Eslovaquia para negociar con Inobat el primer intento de instalar una fábrica de baterías en la ciudad. Puente ha destacado en varias ocasiones la posición estratégica de Valladolid, con aeropuerto propio, conexión de alta velocidad a una hora de Madrid, cercanía con Portugal y un eje industrial consolidado junto a Palencia y Burgos. El ministro ha calificado la operación como la mayor inversión industrial en la ciudad desde la llegada de la fábrica de Renault en 1953.
La resolución de Industria elimina uno de los principales obstáculos administrativos, pero aún quedan pasos pendientes, como la presentación de avales, la aprobación urbanística definitiva por parte de la Junta de Castilla y León y el inicio de las obras en 2027. Además, Gotion concibe esta primera fase como el punto de partida de un plan mucho más ambicioso, que podría alcanzar los 5.000 millones de euros de inversión total y sumar hasta ocho plantas en Valladolid, según ha comunicado la propia compañía.
