Desde el inicio de su segundo período, el presidente Luis Abinader ha priorizado la movilidad urbana en República Dominicana. Su administración ha impulsado la expansión de la infraestructura de transporte masivo para aliviar la congestión y mejorar el desplazamiento ciudadano. A pesar de los progresos en varios proyectos clave, el desafío de mitigar el caos vehicular en las ciudades dominicanas sigue siendo una preocupación central para expertos y ciudadanos.
Cuando el presidente Luis Abinader asumió su segundo período el dieciséis de agosto de dos mil veinticuatro, la movilidad en las ciudades fue declarada una de las metas fundamentales de su administración. Durante su juramentación, se comprometió a expandir el transporte colectivo con nuevas estructuras para disminuir los embotellamientos, optimizar el traslado de los habitantes y fortalecer el Sistema Integrado de Transporte. Entre las iniciativas mencionadas se encontraban la extensión de la Línea Dos del Metro hasta Los Alcarrizos, la mejora de la Línea Uno, la construcción del Monorriel y el Teleférico en Santiago, así como el desarrollo de un Tren Metropolitano y un tranvía para Santo Domingo, como parte de una estrategia para modernizar la movilidad y reducir la dependencia del transporte individual.
Como parte de esta estrategia, el Gobierno también propuso consolidar un Sistema Integrado de Transporte que facilitara la conexión entre los diferentes medios de transporte público. Este objetivo incluía la implementación de una tarifa unificada, diseñada para que los usuarios pudieran viajar entre el Metro, el Teleférico y los corredores de autobuses con un solo método de pago, disminuyendo gastos y mejorando la experiencia del viaje.
Lo presentado en la rendición de cuentas
Dieciocho meses más tarde, durante la rendición de cuentas del veintisiete de febrero de dos mil veintiséis, el mandatario expuso los progresos en varias de estas promesas. Subrayó el inicio de operaciones de los trenes de seis vagones en la Línea Uno del Metro, el avance de la Línea Dos-C hacia Los Alcarrizos y el nivel de ejecución del Monorriel y el Teleférico de Santiago, proyectos que continúan en desarrollo.
Inversión de estas obras
Las obras que siguen en espera
El Gobierno mantiene pendientes de terminación varias de las construcciones destinadas a transformar el transporte y la conectividad en el país. Entre estas se encuentran el Monorriel de Santiago, el Teleférico de Santo Domingo Oeste, la extensión de la Línea Uno del Metro hasta Punta de Villa Mella, la Circunvalación de Los Alcarrizos, la Circunvalación de Navarrete y la Circunvalación de Moca. A estas se suman el puente levadizo sobre el río Ozama, el puente paralelo al Jacinto Peynado, el paso a desnivel entre Sabana Perdida y La Victoria, así como la ampliación de la entrada de Samaná, iniciativas concebidas para mejorar la circulación vehicular, acortar los tiempos de desplazamiento y fortalecer la red de transporte nacional.
Aún faltan seis trenes para completar la ampliación de la Línea 2C
Como parte de la expansión de la Línea Dos del Metro de Santo Domingo hacia Los Alcarrizos, la empresa Alstom proveerá un total de ocho trenes Metropolis, compuestos por tres vagones cada uno, para aumentar la capacidad operativa del sistema de transporte. El plan incluye la incorporación de veinticuatro vagones, destinados a cubrir la demanda que generará la nueva extensión de la línea.
El dos de abril de dos mil veintiséis, Alstom comunicó la entrega a la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) de los dos primeros trenes, equivalentes a seis vagones, siguiendo el cronograma establecido para el proyecto. Con esta primera entrega, aún restan seis trenes, equivalentes a dieciocho vagones, los cuales se añadirán progresivamente conforme avance el calendario de suministros de la empresa fabricante. Estas unidades corresponden exclusivamente a la extensión de la Línea Dos-C hacia Los Alcarrizos y no forman parte de los trenes de seis vagones que ya operan en la Línea Uno del Metro de Santo Domingo.
Expertos, oposición y usuarios
El ingeniero Aníbal Germoso, especialista en tránsito, movilidad y seguridad vial, y CEO de la plataforma Accidentes RD, explicó a N Digital que las inversiones efectuadas por el Gobierno en movilidad urbana todavía no han generado un efecto significativo en la reducción de los congestionamientos, debido a que la mayoría de las obras anunciadas siguen en construcción. Afirmó que, a pesar de proyectos como la ampliación del Metro, los teleféricos y el Monorriel de Santiago, “todavía se perciben los mismos embotellamientos” porque esas infraestructuras aún no están en pleno funcionamiento. Explicó que el tránsito solo mejorará cuando comiencen a operar las nuevas líneas del Metro, se integren más vagones, se desarrollen proyectos como el tranvía y se expandan los corredores de autobuses. Según su opinión, la clave reside en reforzar el transporte público colectivo para que los ciudadanos dispongan de una alternativa eficaz al uso del vehículo particular.
Sobre el paso a desnivel de la avenida Luperón, Germoso consideró la obra como positiva porque divide el flujo vehicular y ayuda a descongestionar la zona. Mientras que ciudadanos consultados por nuestro equipo de prensa reconocieron que las obras impulsadas por el Gobierno representan un avance para el transporte público. Sin embargo, coincidieron en que los embotellamientos continúan siendo uno de los principales problemas, por lo que solicitaron la implementación de medidas más efectivas para mejorar la circulación.
El diputado de la Fuerza del Pueblo, Tobías Crespo, proponente de Ley sesenta y tres-diecisiete de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, aseguró que el Gobierno ha fallado en materia de movilidad urbana, al considerar que los fondos obtenidos mediante préstamos no se han traducido en obras capaces de mejorar el tránsito. También criticó modificaciones en algunos proyectos y afirmó que la educación vial sigue siendo una tarea pendiente. En la misma línea, el vicepresidente del PLD, Iván Lorenzo, sostuvo que el país enfrenta un creciente caos vehicular por la falta de inversión en infraestructura y en la modernización del sistema de transporte, lo que, a su juicio, podría agravar aún más la congestión en la capital.
En conjunto, la comparación entre el discurso de inicio del segundo mandato y la rendición de cuentas evidencia que varias de las promesas pasaron de los anuncios a la fase de ejecución, especialmente las relacionadas con el Metro de Santo Domingo y los proyectos de transporte masivo en Santiago, aunque el impacto en la reducción del congestionamiento vehicular sigue siendo uno de los principales desafíos.
