Xiaomi ha captado la atención del público con su innovadora fábrica de coches, donde los visitantes pagan para observar la producción de los modelos SU7 y YU7. La compañía ha implementado robots humanoides en sus líneas de ensamblaje, que han evolucionado de tareas básicas a operaciones más complejas, alcanzando una eficiencia cercana a la de los trabajadores humanos. Este avance subraya la estrategia de marketing de Xiaomi y su visión futurista en la fabricación automotriz.
La fábrica de coches de Xiaomi ha generado un notable interés, logrando que el público pague para presenciar la fabricación de los modelos SU7 y YU7. Este éxito se atribuye a una estrategia de marketing efectiva y a una planta de producción futurista que destaca por el uso de robots humanoides en el ensamblaje de vehículos. En marzo, Lei Jun, fundador y CEO de la compañía, anunció la incorporación de estos robots en "prácticas", donde inicialmente se dedicaron a una tarea específica: la colocación de tuercas autorroscantes en las piezas del suelo de los coches.
El periodo de "robobecarios" ha concluido, y el propio CEO ha informado que los robots han mejorado significativamente su desempeño, acercándose al nivel de éxito de sus contrapartes humanas.
La tarea inicial asignada a los robots, la colocación de tuercas, es un ejemplo de trabajo en cadena y repetitivo. El sistema automático de suministro recogía las tuercas y las depositaba en la ubicación precisa para su atornillado. En marzo, Lei Jun destacó que los robots habían logrado una tasa de éxito del 90,2% en la colocación de tuercas durante tres horas de operación continua y autónoma. Esta cifra representa el porcentaje de operaciones correctas sobre el total de intentos, con un ciclo de producción ajustado a 76 segundos, un factor crítico en la eficiencia de las fábricas automatizadas.
Aunque la colocación de tuercas puede parecer simple, implica desafíos significativos. Un aspecto crucial es la alineación, centrado y asentamiento preciso de la tuerca autorroscante sobre el pasador de posicionamiento antes del atornillado, ya que cualquier error puede bloquear el sistema y dejar la unión incompleta. Este proceso se complica por tres factores principales: la variabilidad en el agarre, donde la orientación de la tuerca en la pinza del robot cambia en cada ciclo; el diseño y las fuerzas físicas, como el estriado interno de la tuerca y la atracción magnética del pasador, que dificultan el ajuste exacto; y el entorno operativo, con limitaciones en el ángulo de trabajo e interferencias externas en el área de ensamblaje.
Recientemente, Lei Jun ha anunciado que los robots han incrementado su tasa de éxito del 90,2% al 98%, situándose a solo un punto porcentual de la eficiencia de los trabajadores humanos. Este avance ha permitido que los robots estén listos para asumir tareas más complejas. Han pasado de apretar tuercas a nuevas estaciones que incluyen la instalación de paneles laterales de la consola central, así como el plegado y reciclaje de piezas. La instalación del panel lateral es una tarea particularmente compleja debido a que es un componente grande, flexible e irregular que requiere múltiples ciclos de recogida y colocación en diferentes posiciones.
Xiaomi afirma que es la primera vez que un robot humanoide completa la manipulación prolongada de una pieza de este tipo en una línea de producción automotriz real, estimando una tasa de éxito superior al 90%. Aunque la evolución de los robots humanoides de la compañía es notable, es importante destacar que aún se encuentran en fase de pruebas y operando en una sola estación de trabajo. Se están recopilando datos y métricas exhaustivas para determinar su idoneidad para un despliegue productivo a escala total. Por el momento, los trabajadores humanos pueden mantener la tranquilidad.
