La seguridad vial en el país se ve comprometida por un parque vehicular envejecido y con deficiencias mecánicas, lo que contribuye a un alto número de accidentes. A pesar de la existencia de decretos que regulan la inspección técnica vehicular (ITV), su implementación sigue pendiente, dejando a miles de vehículos en las calles sin cumplir con requisitos básicos de seguridad. Esta situación genera preocupación en diversos sectores, que urgen la aplicación de estas normativas para salvaguardar vidas.
Tal como se ha documentado en múltiples informes, la implementación de la inspección técnica vehicular (ITV) se perfila como una medida de seguridad nacional crucial, dada la alarmante cantidad de siniestros, heridos y decesos que se contabilizan anualmente. A pesar del transcurso del tiempo, no se han logrado avances significativos en este propósito, incluso después de que el Decreto 5-19 estableciera el Reglamento de la Inspección Técnica Vehicular (ITV). Este reglamento fue concebido para definir las normas que asegurarían el funcionamiento adecuado de los automóviles que transitan por las calles. Adicionalmente, el Decreto 656-24, promulgado en 2024, ratificó la seguridad vial como una prioridad nacional y dispuso la creación del Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial 2025-2030, bajo la supervisión del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant).
UN CONJUNTO DE VEHÍCULOS ENVEJECIDO Y CON MANTENIMIENTO DEFICIENTE
Las estadísticas oficiales indican que más del sesenta por ciento de los vehículos que transitan por el territorio nacional superan los diez años de uso. No obstante, al analizar el segmento del transporte público informal, la proporción de unidades en estado deplorable es aún más elevada, con automóviles que carecen de mantenimiento y no satisfacen los criterios mecánicos elementales para circular de forma segura. No es necesario ser un experto en mecánica o carrocería para constatar que una gran parte de los vehículos de transporte colectivo, operados por integrantes de gremios y asociaciones del transporte, circulan sin cinturones de seguridad, con llantas gastadas y deformadas, puertas que cierran con dificultad, ventanas inoperativas, iluminación deficiente y carrocerías ensambladas con componentes de distintos vehículos, entre otras falencias.
UNA EVALUACIÓN TÉCNICA QUE PERMANECE SIN EJECUTARSE
Por esta razón, a pesar de los anuncios realizados hace varios años por el Intrant y la Dirección General de Alianzas Público-Privadas (DGAPP), todavía no se han lanzado las convocatorias para llevar a cabo la inspección técnica vehicular. Hasta la fecha, de acuerdo con el Observatorio Permanente de Seguridad Vial del Intrant, se registran 1,155 fallecidos a causa de accidentes de tránsito y 69,079 personas heridas. Del total de víctimas mortales, el 87.1% corresponde a hombres, con 989 decesos, mientras que el 12.9% son mujeres, con 146 fallecidas. El organismo también señala que la mayoría de los percances involucran motocicletas y que los más afectados son jóvenes. Otro factor relacionado con esta realidad es que miles de las intervenciones realizadas por la Comisión Militar y Policial (Comipol) están vinculadas con neumáticos desgastados y averías mecánicas.
EL ÁMBITO PRIVADO INSISTE EN LA IMPLEMENTACIÓN DE LA ITV
Sobre este particular se ha expresado la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos (ACOFAVE), entidad que, a través de un documento enviado a este medio, afirmó: “La conexión entre la alta concentración de vehículos, la informalidad en su mantenimiento y la tasa de siniestralidad es, precisamente, uno de los puntos que ACOFAVE ha presentado a las diversas autoridades involucradas en la movilidad y la seguridad vial de nuestro país. La elevada proporción de muertes, que se acerca a las tres mil anualmente, y los miles de heridos que usted también menciona en su informe con datos oficiales, recalcan la necesidad de que las políticas de seguridad vial no se limiten a la infraestructura, sino que también incorporen mecanismos para la formalización del parque automotor, su trazabilidad y la indispensable revisión técnico-mecánica, así como el control de las emisiones de gases de escape que se establecerían con la aplicación de la ITV, conforme a la normativa vigente”.
Otro artículo de noticias indica que la capital dominicana registra 1.9 millones de vehículos, frente a una población cercana al millón de habitantes; la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) aclara que el registro depende del domicilio del propietario y no necesariamente del lugar donde el vehículo circula. “El Distrito Nacional concentra una cantidad de vehículos registrados superior a su población estimada. Al cierre de 2025, la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) contabilizó 1,897,994 vehículos inscritos en esa demarcación, mientras que las proyecciones demográficas de la Oficina Nacional de Estadística (ONE) sitúan a sus habitantes en aproximadamente 1.03 millones”, se explica. Añade que la comparación revela que la capital dominicana posee cerca de 868 mil vehículos registrados más que habitantes, una relación equivalente a aproximadamente 1.8 vehículos por cada residente. “Sin embargo, esta cifra no implica que todos esos vehículos transiten diariamente dentro del Distrito Nacional ni que cada habitante tenga acceso a una unidad. El registro responde principalmente al domicilio fiscal del dueño del vehículo”, se comunica.
En síntesis, las carreteras dominicanas continúan repletas de automóviles que difícilmente aprobarían una evaluación de seguridad mínima, mientras que la inspección técnica vehicular sigue sin implementarse, a pesar de contar con el respaldo de decretos y la Ley 63-17. Más del 60% del parque automotor tiene más de diez años de uso y, en el transporte público, con el doble o triple de esa antigüedad, abundan unidades con serias fallas mecánicas. Al mismo tiempo, el país acumula miles de lesionados y más de mil fallecidos por percances de tránsito. Incluso, una gran parte de las asistencias de la Comipol se relacionan con averías mecánicas. Para ACOFAVE, la aplicación de la ITV es una medida urgente para reducir la siniestralidad.
