Polonia ha iniciado el ambicioso proyecto Port Polska, una inversión de 32.200 millones de euros para transformar sus infraestructuras, con un enfoque principal en una nueva red de trenes de alta velocidad. España, reconocida por su experiencia ferroviaria, se perfila como un socio clave, con varias de sus empresas buscando activamente participar en la construcción, gestión y suministro de trenes para este desarrollo estratégico que conectará importantes ciudades polacas.
España es un referente en el sector ferroviario, no solo por poseer la segunda red de alta velocidad más extensa del mundo, sino también por la alta demanda de sus empresas en proyectos internacionales. Este reconocimiento ha llevado a Polonia a depositar su confianza en la experiencia española para una inversión transformadora en sus infraestructuras.
Polonia destinará 32.200 millones de euros al proyecto Port Polska, con el objetivo de redefinir su imagen y posicionarse como un nodo central en la movilidad de Europa Central. Esta iniciativa busca modernizar significativamente el transporte nacional, incluyendo mejoras viales y, de manera destacada, la construcción de un centro intermodal en las proximidades de Varsovia.
Este centro multifuncional albergará un nuevo aeropuerto para pasajeros y se establecerá como un punto estratégico para el transporte de mercancías, además de ofrecer soporte a las fuerzas militares de la Unión Europea y la OTAN. No obstante, su función primordial será servir como el epicentro de una innovadora red de trenes de alta velocidad.
El proyecto ferroviario contempla la edificación de 480 kilómetros de vías de alta velocidad, enlazando cuatro de las cinco urbes más pobladas de Polonia. Desde Port Polska, se podrá viajar a Varsovia, Łódź, Poznań y Wrocław (Breslavia). La infraestructura permitirá que los trenes alcancen velocidades de hasta 350 km/h, aunque operarán a un máximo de 320 km/h.
Este desarrollo es crucial para la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), que también impulsa la conexión de alta velocidad Madrid-Lisboa. Se anticipa que la primera fase, que une Varsovia y Łódź, estará operativa en 2032, y que la totalidad de la línea funcionará para 2035.
España se encuentra entre los países más involucrados en este proyecto. Recientemente, Óscar Puente, ministro de Transportes, se reunió con Dariusz Klimczak, ministro de Infraestructuras polaco, para abordar las inversiones de compañías españolas en Polonia. A esta reunión le siguió un encuentro con representantes de Adif, Renfe, Acciona, Aldesa, CAF, Elecnor, Idom, Indra, Lantania y Talgo.
Todas estas empresas aspiran a participar en el proyecto de 32.200 millones de euros, ya sea en la construcción de la infraestructura, la gestión de la misma o el suministro de los trenes. Adif, por ejemplo, ha renovado acuerdos para trabajar en el "diseño, la construcción y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, la transferencia de conocimientos y competencias, así como el desarrollo del «contenido local», con el fin de que la mayor parte posible de los conocimientos técnicos y los beneficios de las inversiones realizadas permanezcan en Polonia", según comunicó la embajada polaca.
Actualmente, ACS, Acciona y Ferrovial lideran, cada una, uno de los seis consorcios que compiten por el primer paquete de inversiones para la construcción del tren de alta velocidad polaco, según Expansión. Además, Ayesa supervisará el tramo de 17 kilómetros entre Lodz y Breslavia. Ineco y Adif colaboran en el diseño de la alta velocidad, mientras que Idom está implicada en los servicios TIC del aeropuerto.
La presencia española en Polonia no se limita a este nuevo proyecto. Renfe, a través de Leo Express (compañía checa de la que es accionista mayoritaria desde 2021), ya ofrece servicios entre Varsovia y Cracovia. En febrero, ambas compañías anunciaron una expansión de sus servicios transfronterizos, añadiendo más trenes en la ruta Praga-Cracovia debido a los resultados positivos.
