Marruecos planea asignar más de 11 millones de euros para 2027 a la evaluación del proyecto de túnel submarino que conectará con España. Esta inversión, que no se destinará a la construcción, sino a la revisión y actualización de estudios previos, subraya el compromiso de Rabat con una iniciativa binacional de décadas. España también está financiando sus propias investigaciones, mostrando un avance coordinado en este ambicioso proyecto.
Marruecos tiene previsto destinar una suma superior a los 120 millones de dirhams, equivalentes a aproximadamente 11 millones de euros, para el año 2027. Este presupuesto se asignará a estudios relacionados con el túnel submarino que busca establecer una conexión con España, un proyecto cuya gestación se extiende por décadas y que ha visto los primeros avances en los últimos años. Es importante destacar que estos fondos no se utilizarán para la construcción, sino para financiar una nueva evaluación sobre la viabilidad de concretar esta idea concebida hace 40 años.
La relevancia de esta asignación radica en que demuestra la continuidad del compromiso de Rabat con un proyecto que históricamente ha dependido del progreso simultáneo de ambos países. España, por su parte, ya está invirtiendo en sus propias actualizaciones técnicas. Cualquier decisión de proceder con la construcción requerirá un nuevo acuerdo bilateral con Marruecos, tal como lo recordó el Gobierno español en 2023, según información de Europa Sur.
Los detalles de esta asignación figuran en los documentos del proyecto de presupuestos para 2027 del Ministerio de Equipamiento y Agua de Marruecos, de acuerdo con La Razón. Estos fondos están destinados a la SNED, la empresa estatal marroquí encargada de los estudios, y forman parte de un programa de trabajo conjunto con su contraparte española, Secegsa. El plan contempla la revisión de estudios de ingeniería anteriores, la actualización del sistema de gestión ambiental, la exploración física de las estructuras subterráneas y la contratación de nuevos estudios geoestratégicos, jurídicos y económicos. Adicionalmente, este plan incluye la promoción del proyecto, ya que el programa aún requiere la aprobación de la 44.ª sesión del Comité Gubernamental Conjunto, por lo que el gasto no está finalizado.
En los documentos presupuestarios de Marruecos también se incluye una subvención de 30 millones de dirhams para el Ministerio de Equipamiento y Agua en 2027, seguida de 7 millones de dirhams anuales en 2028 y 2029 para operaciones de campo y apoyo, según La Razón. El límite de la subvención anual de la SNED también se ha incrementado a 15 millones de dirhams. En agosto de este año, la empresa informó haber comenzado la preparación de un estudio exploratorio del túnel y haber iniciado mediciones sísmicas y tectónicas en ambos lados del Estrecho.
Los estudios actuales buscan resolver limitaciones de campañas geológicas previas. El Gobierno de España reconoció en 2025 que los resultados obtenidos anteriormente fueron limitados debido a la tecnología disponible en ese momento, según Cádiz Directo. La estrategia actual es ir reduciendo progresivamente esa brecha mediante estudios geológicos centrados en el Umbral de Camarinal, considerado uno de los obstáculos más significativos del proyecto. Se han reservado 553.187 euros específicamente para construir un modelo geológico tridimensional de la zona, bajo la supervisión del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). Esta serie de estudios también incorpora el uso de sismómetros de fondo oceánico (OBS), que registran la actividad sísmica en el lecho marino. Además, en octubre pasado, la Universidad de Salamanca obtuvo un contrato de 123.607 euros para el análisis de muestras de sondeos marinos, de acuerdo con Cádiz Directo.
Por el lado español, Secegsa está actualizando su diseño preliminar de 2007 con el apoyo de la empresa pública de ingeniería Ineco, según Europa Sur. Un cambio relevante es la propuesta de ubicar la terminal norte cerca de Vejer, lo que implica la necesidad de estudiar nuevas conexiones ferroviarias con las redes española y europea. Ineco también contrató al especialista alemán en túneles Herrenknecht para evaluar la viabilidad de la excavación.
El camino hasta ahora ha sido extenso. Ambos países acordaron en 1979 estudiar un enlace permanente, y las dos empresas estatales se constituyeron en 1981. Tras un periodo de menor actividad, los trabajos se relanzaron en abril de 2023 durante la 43.ª reunión del Comité Gubernamental Conjunto. España ha aportado 2,3 millones de euros provenientes de fondos de recuperación europeos para sus propias actualizaciones, según Europa Sur. Los estudios previos se referían a la construcción de un túnel ferroviario bajo el lecho marino, en contraposición a un puente.
