El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Eduardo Estrella, detalló la agenda de infraestructura vial del Gobierno, enfocada en optimizar la conectividad y eliminar obstáculos al tránsito. Se busca lograr una conexión sin semáforos desde Montecristi hasta Punta Cana, y desde Puerto Plata hasta Pedernales, mediante la construcción de elevados, circunvalaciones y la modernización de importantes vías, todo bajo una visión de desarrollo a largo plazo.
El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Eduardo Estrella, ofreció un informe exhaustivo sobre la agenda de infraestructura vial del Gobierno, destacando una perspectiva de crecimiento actual y futuro impulsada por el presidente Luis Abinader. Durante su intervención en el programa televisivo La Agenda Semanal, el funcionario resaltó que la República Dominicana posee una de las mayores redes de carreteras en América Latina, pero enfatizó la importancia de mejorar los accesos al Gran Santo Domingo y suprimir las interrupciones en el flujo interregional. “La planificación de infraestructura del Ministerio de Obras Públicas se caracteriza por la visión presidencial de progreso en las construcciones presentes, junto con una proyección hacia el porvenir”, manifestó Estrella.
Tres accesos a la capital y eliminación de semáforos hacia el norte
Estrella explicó que se han logrado avances considerables en las conexiones del Gran Santo Domingo. Entre las obras ya concluidas o inauguradas, mencionó los trabajos en la Plaza de la Bandera y su enlace subterráneo con la avenida Isabel Aguiar (Pintura) hacia la Avenida Luperón, la Avenida Ecológica vinculada al puente de Caucedo y las intervenciones en el acceso de la Autopista Duarte en el kilómetro 9. La perspectiva a futuro incluye tres pasos elevados en la entrada de la Autopista Duarte: los correspondientes a los kilómetros 28, 22 y 17. El del kilómetro 28 ya fue asignado y se inicia el proceso de expropiaciones; el del 22 se encuentra en fase de adjudicación, y el del 17 fue sometido a licitación por medio de RD Vial. Estas construcciones, combinadas con otras circunvalaciones, harán posible salir de Santo Domingo en dirección al norte sin encontrar semáforos. “De ninguna manera habrá semáforos para quienes salgan de Santo Domingo hacia el norte. Esto permitirá que una persona que venga de Montecristi, con las nuevas circunvalaciones, pueda llegar a Punta Cana sin cruzar un semáforo”, subrayó el ministro. Añadió que, una vez finalizada la Autopista del Ámbar, también será factible viajar desde Puerto Plata hasta Pedernales sin detenciones por semáforos. Adicionalmente, se licita la ampliación de la carretera Sánchez desde el peaje de Haina hasta la circunvalación (aproximadamente cuatro kilómetros), una ruta alternativa más angosta que facilitará el acceso por el Malecón desde el Sur o el Cibao, sin necesidad de emplear las entradas del kilómetro 9, ni Pintura. “Así, se consolidarán tres entradas principales a la ciudad capital”. En el interior de la capital progresan las obras en la avenida República de Colombia (kilómetro 13) y Jacobo Magluta, que unificarán el tránsito a través de la Pérez Ricart hasta la salida cercana al Jardín Botánico. “Por la zona norte se refuerza el acceso vía Monte Plata, con un paso a desnivel en Charles de Gaulle hacia La Victoria para aliviar la congestión vehicular, y otro paso a nivel en la carretera de Sabana Perdida, cerca de la última estación del teleférico.
Puente basculante sobre el Ozama y modernización de la Autopista Duarte
Esta semana se adjudicará el puente basculante (levadizo) que reemplazará al actual puente flotante sobre el río Ozama. A diferencia del flotante, que requiere de dos a tres horas de interrupción para el paso de embarcaciones, el nuevo puente se abrirá por solo unos 15 minutos, de manera similar a los puentes levadizos de Miami. La obra forma parte de los compromisos financiados con fondos de la renegociación de Aerodom, al igual que las intervenciones en Plaza de la Bandera, Pintura y el paso en Charles de Gaulle-La Victoria. “En la Autopista Duarte se priorizan los segmentos hacia Villa Altagracia y desde el aeropuerto de Santiago hasta Loma Miranda, con la ampliación de puentes a seis carriles, el cierre de espacios y la construcción de retornos. Estos retornos posibilitarán la eliminación de cientos de cruces a nivel peligrosos, puntos con alta incidencia de accidentes como la entrada de Santo Cerro”, indicó el funcionario. Manifestó que ya se han implementado retornos como el del antiguo peaje (cerrando el cruce desde la Primera Brigada del Ejército) y varios en República de Colombia, con resultados positivos en la fluidez del tráfico y la seguridad, según informes de las comunidades.
Cinco grandes circunvalaciones y corredores estratégicos
Además de las circunvalaciones de Azua y Baní (esta última ya inaugurada), el Gobierno lleva a cabo cinco importantes proyectos: Navarrete (con entrega prevista para este año, beneficiará a las cuatro provincias de la Línea Noroeste y al Puerto de Manzanillo, “el más cercano a Estados Unidos), Los Alcarrizos, Moca, San Francisco de Macorís y La Otra Banda (esta última reducirá los embotellamientos de los trabajadores que se trasladan diariamente desde Higüey hacia Bávaro y Punta Cana)”. Sostuvo que la circunvalación de Navarrete, de cuatro vías, se complementará con la ampliación de seis kilómetros hasta el cruce de Esperanza, incluyendo un elevado que separará el tráfico hacia Esperanza, Mao y Santiago Rodríguez del que continúa a Montecristi y Dajabón. Estrella explicó que en el Sur, se licitará la extensión desde el final de la circunvalación de Baní (ya con puente de Galeón a cuatro vías) hasta el cruce de Ocoa, con un elevado hasta el puente de Los Pilones, más un distribuidor elevado en el kilómetro 15 de Azua. Dijo que La Avenida Ecológica, casi finalizada en su totalidad, representa una segunda entrada desde el Este y conecta el puerto de Caucedo, distribuyendo el flujo de la carretera de Las Américas. “Esto generará la necesidad futura de ampliar los primeros 10 kilómetros de la Juan Pablo II, desde la Ecológica hasta la circunvalación”.
Cifras de impacto: 957 km de carreteras y plan de 220 puentes
El funcionario señaló que actualmente se construyen 957 kilómetros de carreteras y que en los próximos tres meses se entregarán 141 kilómetros adicionales. “Solo en San Francisco de Macorís se han entregado 46 kilómetros recientemente y se sumarán más de 50, alcanzando un total de unos 104 kilómetros de vías secundarias en esa provincia”. Un corredor de 103 kilómetros desde el Este (incluyendo tramos inaugurados o próximos a inaugurar como Bayaguana-Monte Plata y Monte Plata-Cevicos) permitirá conectar el Este y Nordeste con el Noroeste sin pasar por la capital. En cuanto a puentes, el plan contempla 220 estructuras. Hay 51 en ejecución y se entregarán 21 en los próximos tres meses (entre ellos el de Los Hierros sobre el río Baní). Se adjudicaron 43 nuevos, se licitarán 65 más, además de 35 para reparación. Destaca un programa de 150 puentes con el Banco Interamericano de Desarrollo y los estudios para la reparación profunda de los puentes Duarte, Hermano Patiño, Juan Bosch y San Pedro de Macorís, diseñados para 40 o 50 años. Actualmente se reparan los de la 17 y La Barquita, con la reubicación de familias que residían debajo de ellos por motivos de seguridad. Estrella también mencionó la transformación vial de la Sierra de Santiago y San José de Las Matas, con la inauguración el próximo sábado de la carretera San José de Las Matas-Monción, y planes de ampliación a cuatro carriles de las vías Ramón Cáceres hacia Moca y San Francisco de Macorís, más un puente sobre el arroyo Gurabo en la avenida Tuey de Santiago. El ministro enfatizó que todas estas intervenciones responden a una visión integral y prioritaria, ejecutada de forma escalonada según las necesidades, con el apoyo de una comisión de supervisión de infraestructuras compuesta por personalidades del sector público y privado.
