China ha lanzado el Sihang Yongsheng, un buque grúa no autopropulsado con una capacidad única: semisumergirse para facilitar operaciones de elevación y transporte de cargas pesadas en el mar. Este diseño avanzado permite una mayor estabilidad y precisión en la construcción de infraestructuras marítimas y proyectos de energía eólica offshore, marcando un avance significativo en la ingeniería naval del país.
Cuando se piensa en un buque grúa, la imagen común es la de una estructura masiva de acero levantando componentes pesados desde la superficie. Sin embargo, el Sihang Yongsheng redefine esta concepción: su diseño semisumergible le permite hundirse parcialmente para ejecutar operaciones de una manera innovadora. Esta es la característica más destacada de la nueva embarcación de ingeniería naval china, que sobresale no solo por su tamaño, sino por su capacidad para combinar el transporte de cargas voluminosas con la elevación sobre el agua.
China no ha llegado a este punto de forma repentina. En las últimas décadas, ha consolidado su reputación en infraestructura con proyectos como la presa de las Tres Gargantas, el enlace Hong Kong-Zhuhai-Macao (que incluye puentes, un túnel submarino e islas artificiales), y el ferrocarril Qinghai-Tíbet, construido a más de 5.000 metros de altitud. En este contexto, el Sihang Yongsheng se integra como una herramienta más en la ambición constructiva del país. La distinción ahora radica en la precisión para trabajar en el mar, en lugar de dominar montañas, ríos o bahías.
El Sihang Yongsheng fue entregado el 8 de julio de 2026 en Jiangmen, provincia de Guangdong, según informó Xinhua. No es un buque convencional con propulsión propia, sino una barcaza semisumergible no autopropulsada que fusiona funciones de transporte offshore y elevación de cargas pesadas. Fue construido por Jiangmen Hengtong Shipbuilding, una filial de CCCC Fourth Harbor Engineering. Sus dimensiones son significativas: 110 metros de eslora, 43,8 metros de manga, 8 metros de puntal y una cubierta continua de 4.800 metros cuadrados.
Una de sus piezas clave se encuentra en la popa. Global Times detalla que el Sihang Yongsheng incorpora una grúa de pluma abatible con giro completo, una estructura de 149 metros que puede alcanzar una altura máxima de elevación de 172,5 metros. En su configuración fija para maniobras de izado, puede levantar hasta 2.200 toneladas de una sola vez, un peso que se compara con el de aproximadamente 1.500 automóviles.
La funcionalidad semisumergible transforma esta barcaza en algo más que una grúa flotante. El buque combina transporte semisumergible y elevación de giro completo, una combinación diseñada para llevar a las zonas de obra piezas que, por su tamaño y peso, no permiten soluciones sencillas. La agencia china Xinhua, citando a Li Haifeng, subdirector general de Jiangmen Hengtong Shipbuilding, indica que puede transportar componentes marítimos de hasta 20.000 toneladas. La lógica es clara: trasladar estructuras gigantescas al punto deseado y participar en su instalación.
Para que una plataforma de esta magnitud opere eficazmente, no basta con una grúa potente. Las fuentes consultadas señalan que cuenta con un sistema automático de regulación del lastre que procesa datos en tiempo real, desde las condiciones del mar hasta la postura del casco y la carga suspendida. Con esta información, calcula cómo ajustar el calado y la inclinación de cada sección del buque para mantener el equilibrio. Esta tecnología busca asegurar la estabilidad y precisión de las maniobras, especialmente en entornos marítimos dinámicos.
Entonces, ¿cuál es la aplicación de todo esto? El Sihang Yongsheng está diseñado para optimizar la construcción de puentes marítimos, puertos y terminales, además de respaldar proyectos de energía eólica marina, grandes granjas acuícolas y la exploración de recursos en aguas profundas. Es decir, no es solo un buque impresionante por sus especificaciones, sino una herramienta fundamental para transportar piezas masivas a lugares donde antes era más complejo operar. Esto representa una expansión concreta de las capacidades de ingeniería marítima de China.
