Mario Holguín, de la Secretaría de Seguridad Vial de la Fuerza del Pueblo (SESVIALFP), ha cuestionado la estrategia de movilidad del Gobierno, argumentando que las inversiones en infraestructura y transporte de los últimos seis años deberían reflejar una mayor disminución de muertes y lesiones. Aunque reconoce la importancia de mejorar la conectividad, enfatiza que la velocidad no debe ser el único objetivo, sino la seguridad de los ciudadanos. La crítica surge tras la presentación gubernamental de avances en obras viales y sistemas de transporte público.
El responsable de la Secretaría de Seguridad Vial de la Fuerza del Pueblo (SESVIALFP), Mario Holguín, expresó su desacuerdo con la estrategia de movilidad propuesta por el Gobierno. Afirmó que, tras seis años de administración, las inversiones en infraestructura y transporte deben mostrar mejores resultados en la reducción de fallecimientos, heridas graves y peligros en las carreteras.
A través de un comunicado de prensa, Holguín reconoció la importancia de optimizar la conexión nacional, reducir los tiempos de traslado y desarrollar sistemas modernos de transporte público. Sin embargo, sostuvo que incrementar la capacidad vial, eliminar interrupciones y acelerar el flujo vehicular no puede ser el único propósito de una política pública de movilidad. "Una infraestructura que permite llegar más rápido, pero no garantiza llegar con vida, no puede ser el objetivo final de una política pública de movilidad", declaró el líder de la Fuerza del Pueblo.
Holguín hizo referencia a la exposición del Gobierno en La Semanal, donde se destacaron 957 kilómetros de carreteras en construcción, 220 puentes, circunvalaciones, elevados y otras soluciones diseñadas para aliviar el tráfico, junto con la expansión del Metro, los teleféricos y el Monorriel de Santiago.
El titular de SESVIALFP consideró que una política de movilidad segura debe centrarse en las personas al diseñar las infraestructuras e incluir velocidades adecuadas, cruces protegidos, un manejo correcto de las intersecciones, protección para peatones y motociclistas, accesibilidad universal y condiciones que minimicen las consecuencias de errores humanos. Por esta razón, Holguín consideró insuficiente medir los avances únicamente por kilómetros construidos, puentes, elevados, estaciones o capacidad instalada.
Señaló que, después de seis años, también es necesario explicar cuánto disminuyeron los fallecimientos y las lesiones graves, cuántos puntos críticos fueron corregidos y cuánto mejoró la protección de peatones, motociclistas y otros usuarios vulnerables.
El alto directivo de la Fuerza del Pueblo indicó que la persistencia de problemas estructurales también fue evidente en recientes declaraciones de organizaciones del sector transporte. Estas han solicitado medidas como horarios escalonados, ampliación de corredores, educación vial, movilidad eléctrica, renovación del parque vehicular, fortalecimiento del transporte colectivo, regulación del transporte pesado y acciones para reducir las muertes en las vías.
Holguín sostuvo que es significativo que actores del propio sector transporte consideren necesario reiterar en 2026 medidas que durante años han formado parte de planes, anuncios y programas oficiales. Esto, a su juicio, demuestra que aún no se ha logrado consolidar una política integral, articulada y sostenible de movilidad segura.
El dirigente político también indicó que un estudio realizado por SESVIALFP identifica aproximadamente US$2,209.7 millones en préstamos internacionales contratados desde 2020 hasta agosto de 2026, vinculados directamente con movilidad, transporte, seguridad vial e infraestructura vial. Explicó que, si se incorpora un financiamiento del BID por US$250 millones firmado a finales de 2019, pero aprobado y vigente durante 2020, el total de recursos externos asociados al sector asciende aproximadamente a US$2,460 millones.
"El país necesita saber qué resultados concretos está obteniendo con más de US$2,460 millones de financiamiento internacional", afirmó Holguín. Él propuso que los grandes proyectos deben transparentar sus presupuestos iniciales y costos actualizados, financiamientos, modificaciones, plazos de ejecución, ahorro de tiempo y una reducción verificable de accidentes, fallecidos y lesionados graves.
El titular de SESVIALFP aclaró que la Fuerza del Pueblo no objeta el endeudamiento por el simple hecho de existir, ya que un financiamiento externo puede ser conveniente cuando permite construir infraestructura necesaria y generar beneficios sociales superiores a su costo. Precisó que lo que debe evaluarse es la combinación de deuda, demoras, modificaciones, aumento de costos y los resultados obtenidos.
Asimismo, Holguín recordó que durante este periodo han pasado cinco directores por el organismo encargado de regular el tránsito y el transporte. Esto lo consideró una señal de la inestabilidad institucional que ha acompañado los esfuerzos de reforma y que ayuda a explicar por qué ciertas iniciativas vuelven a ser anunciadas, reformuladas o reiniciadas sin lograr la continuidad necesaria.
El dirigente de la Fuerza del Pueblo aseguró que la organización apoya la construcción de las infraestructuras que requiere el desarrollo nacional, la modernización del transporte colectivo y las inversiones que produzcan beneficios comprobables para los ciudadanos. No obstante, sostuvo que las obras terminadas, los proyectos en ejecución y las metas futuras deben ser evaluados también por sus costos y, especialmente, por los resultados que generan para la población.
"Después de seis años, ya no es suficiente decir cuánto se construye. El Gobierno debe explicar qué se prometió, qué se completó, cuánto terminó costando, cuánto se financió mediante deuda, qué sigue pendiente y qué resultados concretos recibió la población", manifestó Holguín.
El titular de la Secretaría de Seguridad Vial concluyó que el verdadero legado de una política de movilidad no se mide solamente por las obras construidas, sino por los problemas que dejan de existir, los riesgos que se eliminan y, fundamentalmente, por las vidas que se logran proteger.
